美西方筑起密不透风的封锁高墙，换个角度看，何尝不是将自己也困在高墙之内？
如今，一切都不一样了！美西方还在被“沃尔夫条款”所困扰，中国“火星取样”时间表则横空出世，直接创下全球首次，宣告其十多年的技术封锁彻底失败。看来，美国最害怕的事情，终究还是发生了。
（《沃尔夫条款》已然成为限制美国与中国航天合作的桎梏，导致美国很难获得中国拿到的月壤样本）
我们知道，2011年，时任美国众议院机构小组委员会负责人沃尔夫，在国会上提出一项“沃尔夫条款”，旨在限制中美之间的航天合作，比如禁止中国及中国企业参与美国航空航天局的任何科研活动，除非获得特别授权。
说到底，这背后深藏着美国的忧虑——担忧中国航天弯道超车。
但正如国家航天局所说，美国“沃尔夫条款”阻挡的了中美之间的航天合作，却挡不住中国航天技术发展。
如今的情形是，当年美国用该条款竖起高墙，将中国阻挡在航天合作框架之外，如今却又大呼中美航天交流受到阻碍；尼尔森一边坚持“沃尔夫条款”，维护美国太空霸权，一边又索要中国月壤，却丝毫不提这场封锁战是谁先发起的。看看，多么讽刺。
自嫦娥六号完成月球取样后，美国荒谬闭环便正式成型，宣告着原本打压中国的工具，转为美国自身枷锁，在“沃尔夫条款”框架下，美国很难参与月壤研究，再加上特朗普和马斯克将重心放在火星上，可见，美国登月计划困难重重。
（此次登陆火星，天问三号将不携带火星车，改为用无人机进行远距离取样）
然而，这样美国就真能在火星上领先了？答案是很难。
如今，中国公开时间表，计划在2028年完成登陆火星及采样任务，此外还会寻找火星生命迹象，探究是否具备宜居性。
具体发射任务会分两次进行，也就是在2028年前后完成首次发射，通过长征五号火箭运送“着上组合体”至火星，随后在第二次发射中，运送“轨返组合体”。两种组合体会在火星上自主交会，为后期500克左右的采样做准备。整个过程，需要耗费3年多时间。
值得一提的是，此次天问三号火星取样任务，与类似任务相比有一个巨大不同点。
通常取样方式主要是表土铲取、深层钻探以及最后的抓取。但天问三号此次直接弃用火星车，转为用无人机在数百米开外进行远距离抓取。
这么做的原因很简单，为了避免探测器给火星带来潜在的污染。
而除了中国将完成全球首次火星取样任务外，两米深钻取样也将创下全球首次，要知道，美国“毅力号”火星车此前的钻取深度也只有5毫米，可想而知，中国这次迈出了多猛的一大步。
（长征五号运载火箭将用于此次火星登陆，期间中国开放20千克荷载搭载机会）
更令国际感到兴奋地是，中国还将史无前例的向全球开放20千克荷载搭载机会，其中包括15千克轨道器和5千克中继卫星。
不仅如此，中国大手一挥，宣布向全球开放30%原始数据，建立“样本-数据”共享平台，同时允许以单机级或系统级形式参与研制研究，降低技术门槛。这种合作模式，可以说是极具创新性了。
消息一出，瞬间轰动全球，不少国家都纷纷递来申请表请求合作。据悉，多国还计划借助天问三号平台，为后续长期驻火星奠定基础。
从中不难看到，中国不仅打破美西方的技术封锁，还推动“技术竞赛”向“科学共同体”转变，创新建立平等互惠的火星合作新范式，改写美西方构建的太空垄断式治理规则。
最后，中国赢在大格局，用取样打破封锁，用合作赢得全球伙伴信任，而美国，恰恰输在傲慢，自以为用一张条款就能锁死中国发展之路，太天真，反暴露出科技霸权的脆弱性。总之，天问三号登陆火星，不过是个开始而已，未来还会有越来越多国家看到中国航天航空技术的强大。
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